La Ford Motor Company ha dicho que al menos uno de cada cuatro vehículos que venda para el año 2020 será eléctrico.

La tecnología se combina con la necesidad de conservar el ambiente y las automotrices más importantes de EE.UU. se alistan para ir a la par con la demanda del mercado.

La compañía dice que ofrecer más vehículos de motores eléctricos y baterías grandes es necesario para cumplir con las normas de ajuste de combustible y emisiones de gases, mientras les proporcionan a los consumidores los autos que ellos quieren manejar. "En 2020, entre el 10 por ciento y 25 por ciento de la flota será eléctrica", dijo Nancy Gioia, jefe del programa de Ford EV.

En este momento los autos híbridos sólo representan un 3 por ciento del mercado. Sin embargo, este mercado se espera que crezca, y Ford dice que los vehículos como el híbrido Fusion serán el grueso de su flota eléctrica para el futuro cercano.

"Los híbridos dominarán el mercado para el 2020", dijo Gioia a Wired.com.

En cambio, Ford está trabajando duro en una furgoneta de suministro eléctrico programada para salir al mercado el próximo año así como en un coche eléctrico que veremos en el 2011 y un plug-in híbrido que estará disponible el año después.

Los híbridos y los vehículos eléctricos son sólo una parte del empuje para mejorar la eficiencia de la línea de vehículos Ford, del CEO Alan Mulally. El elemento central de Ford son los motores EcoBoost, que según la compañía tiene un consumo de gasolina mejorado en un 20 por ciento y contaminan un 15 por ciento menos que los motores comparables sin perder el rendimiento. Ford planea ofrecer motores turbos y de inyección directa en un 90 por ciento de sus vehículos para el 2013.

Ford sorprende; gana 1.000 millones de dólares

Ford Motor Co., el único fabricante de automóviles de Detroit que rechazó la ayuda gubernamental directa y evitó declararse en quiebra, sorprendió a los inversionistas con una ganancia de casi 1.000 millones de dólares en el tercer trimestre y un pronóstico optimista de un 2011 "sólidamente rentable".

La empresa con sede en Dearborn, Michigan, dijo que sus utilidades fueron logradas debido en parte al aumento de su presencia en el mercado estadounidense, reducción de costos y el programa de subvenciones gubernamentales Dinero por Autos Viejos.

Ford obtuvo unos beneficios netos de 997 millones de dólares, o 29 centavos por acción. Ford anunció que seguramente será "sólidamente rentable" en 2011. Con anterioridad la empresa había pronosticado que cubriría gastos y tendría ganancias leves.

La división de América del Norte de Ford logró unos beneficios brutos de 677 millones de dólares, su primer trimestre con números negros desde el primero de 2005. Los ingresos por las operaciones automovilísticas aumentaron levemente a 27.000 millones de dólares.

Los beneficios ocurrieron pese a una contracción de 800 millones de dólares, a 30.900 millones de dólares, en los ingresos frente a los del tercer trimestre del año pasado, debido principalmente a la actuación de su brazo financiero, Ford Motor Credit, que otorgó menos créditos.

Empero, Ford dijo que redujo sus costos estructurales en 1.000 millones de dólares durante el tercer trimestre.

Ford tiene además 26.900 millones de dólares en deudas, un aumento de 800 millones de dólares frente a la del segundo trimestre.

La división de América del Norte de Ford, combinando automóviles y camiones, logró un beneficio pre fiscal de 357 millones de dólares.

Excluyendo las partidas no recurrentes, Ford ganó 26 centavos por acción. Los analistas habían pronosticado una pérdida de 12 centavos por acción.

El director financiero de Ford, Lewis Booth, dijo que la empresa obtuvo 1.300 millones de dólares de lo que gastó en el trimestre, frente a los 1.000 millones en metálico que gastó en el segundo trimestre. "Es una proeza", afirmó.

Ford piensa crear demanda y ofrecer mejores precios en sus productos, junto con nuevas reducciones de costos, por lo que la empresa cree que tendrá números negros en 2011, agregó.

"En Ford nos estamos enfocando en soluciones de tecnología sostenible, que pueden ser usadas no sólo por cientos o miles de coches, sino para millones de automóviles," dijo Mulally.