El subway contará con nuevos vagones que tendrán Wi-Fi
Presentan algunas de las mejoras en el metro como parte del Programa de Capital de la MTA, que incluye la modernización de 31 estaciones

Andrew M. Cuomo el gobernador de Nuew York reveló este lunes el diseño de los nuevos vagones del subway y los detalles del ambicioso plan que espera mejorar las estaciones del metro de Nueva York.

La iniciativa planea agregar 1,025 vagones con “mejorías vitales” en su interior y exterior, puertas más anchas y hasta 750 de estos vagones contarían con el diseño “Open Car End” que reducirá el tiempo de espera e incrementará la capacidad de pasajeros.

Este novedoso tipo de vagón “reemplazará las puertas entre los vagones por un conector estilo acordeón”, según un comunicado del gobernador. “De esta manera, los vagones serán largos espacios abiertos y permitirán un mayor flujo de pasajeros”.

El interior de los vagones proveerá servicios de Wi-Fi, puertos USB, pantallas de información, publicidad digital y cámaras de seguridad.

“Nueva York merece uno de los mejores sistemas de transporte en el mundo, digno de su rol como corazón de la economía del siglo XXI”, dijo Cuomo.

El gobernador presentó también los elementos clave de las remodelaciones en 31 estaciones del subway en el área metropolitana. Estas inversiones forman parte del Programa de Capital de la MTA de $27 millones para renovar y expandir la red de transporte en cinco años.

Algunos de los cambios que se realizarán en las estaciones incluirán mejor iluminación, más señalizaciones, actualizaciones en tiempo real del estado de los trenes para informar a los usuarios antes que entren a la estación, mejoras en la conexión de teléfono y Wi-Fi.


El gobernador anunció el programa de diseño en el Museo del Tránsito en Brooklyn

White Marsh, Maryland (AP) - Un tren de carga descarriló el martes en un suburbio de Baltimore y una explosión se oyó en kilómetros, el colapso de los edificios cercanos y prendiéndose en fuego, dijeron funcionarios y testigos.

El tren descarriló alrededor de las 2 horas, en White Marsh, a unos 10 kilómetros al noreste de Baltimore y un portavoz del departamento de bomberos dijo que no sabía si había lesiones. Equipos Hazmat estaban en la escena, están respondiendo, policía del condado de Baltimore y el fuego, dijo en una serie de tweets.

Dale Walston dijo que vive a un kilómetro de distancia del lugar de la explosión y que el olor de los productos químicos es muy fuerte.

"Se me dio la bonita casa violentamente y golpeó las cosas de los estantes", dijo en un correo electrónico a The Associated Press.

Fotos y vídeos de canales de televisión mostraron una gran columna de humo que salía de la zona. Al menos tres vagones se veían fuera de las pistas.

Disparos noticias aéreas muestran varios edificios e incendios ennegrecidos quema.

Un trabajador de una cerca Dunkin Donuts, Tawan Rai, alcanzado por The Associated Press por teléfono, dijo que vio un fuego y llamas por las vías del tren al principio, luego sintió una explosión atronadora que envió humo saliendo hacia el cielo.

"Todo el edificio se estremeció y sólo había polvo por todas partes", dijo Rai, añadiendo sin ventanas se rompió, pero se sorprendió por la intensidad de la explosión. "Yo salí a la calle y la gente corrían allí, los agentes de policía, camiones de bomberos."

También dijo que vio algunas ambulancias llegan, pero no vio a nadie herido.

También dijo que al parecer la policía había detenido el tráfico en la cercana autopista Pulaski, cerca de las pistas y él ya no tenía clientes en su tienda de donuts.

John Kane, tesorero de Tire del Atlántico en la cercana autopista Pulaski, dijo que la explosión dejó escapar dos grandes ventanas escaparate y artefactos de iluminación en su tienda.

Estudian seguridad en el metro de Nueva York. (Foto: AP) Cada día, miles de personas se sitúan al borde de la plataforma para abordar un convoy en la red de trenes subterráneos más grande de Estados Unidos, esperando la llegada del tren sin protección alguna entre ellos y las vías.

Decenas de metros y trenes monoraíles de todo el mundo cuentan con barreras de seguridad mediante puertas de acceso en las plataformas de abordaje, aunque esa idea no ha prosperado hasta ahora en Nueva York. Empero, los funcionarios del transporte han vuelto a considerar esa posibilidad después que dos personas murieron las últimas semanas al ser empujadas a la vía.

Las puertas de seguridad serían caras y complicarían el funcionamiento de un sistema subterráneo creado hace 108 años, pero algunas personas han pedido a la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA por sus siglas en inglés) que estudie esa posibilidad. Una empresa propuso instalar las barreras de forma gratuita a cambio de ingresos por publicidad.

Ser empujado o caer en la vía es "mi mayor preocupación en Nueva York", dijo Ed David, un cineasta que el año pasado lanzó una petición por Internet para que sean instaladas barreras de seguridad tras enterarse de que un universitario fue lanzado a la vía y murió al ser arrollado por un tren tras una riña en una estación de Brooklyn.

"Sé que a la gente le gusta lo primitivo" del sistema del tren subterráneo de Nueva York, reconoció David, "pero es una manera horrible de morir y puede ser evitada".

Unas 140 personas son golpeadas anualmente por un tren del metro cada año, ya sea debido a caídas accidentales o saltos a conciencia. El año pasado murieron 55 personas y 47 en el 2011, según la MTA.
La cifra es reducida en comparación a los 1.600.000 millones de viajes de metro efectuados cada año, y las autoridades creen que una gran proporción de esas muertes es producto del suicidio.

Empero, dos hombres fueron muertos el mes pasado al ser empujados a la vía cuando se acercaba un tren por personas que al parecer tenían perturbadas las facultades mentales, en dos incidentes separados. Luego una mujer cayó a la vía y falleció al ser alcanzada por un tren la madrugada de Año Nuevo.

Los metros de diversas partes, desde Shanghai hasta Dubai, pasando por París, han instalado puertas de seguridad en las últimas tres décadas.

Empero, muchas estaciones no las tienen y más de 600 personas mueren anualmente al arrojarse a las vías.

VARSOVIA (AP) -- Las autoridades polacas dijeron que el balance de muertos por el choque frontal de dos trenes el sábado por la noche aumentó a 15, mientras que 54 heridos eran atendidos en varios hospitales.

El primer ministro Donald Tusk calificó el accidente como "el desastre ferroviario más trágico" de Polonia en años recientes, después de visitar el lugar en la madrugada del domingo.

Los dos trenes iban por la misma vía y avanzaban uno hacia el otro, y chocaron de frente en el pequeño pueblo de Szczekociny en el sur de Polonia.

Uno de los trenes cubría la ruta desde la ciudad oriental de Przemysl hacia la capital polaca, mientras que el otro que iba por la vía incorrecta viajaba hacia el sur de Varsovia a Cracovia.

La fiscalía inició una ivestigación a fin de determinar cómo entró el tren a Cracovia en la vía incorrecta. El primer ministro dijo que era prematuro establecer qué causó el accidente.

© 2012, La Prensa Asociada.