SUBWAY

 

La Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA) instalará nuevos torniquetes en el sistema de transporte subterráneo para finales de 2023. Se adelantó que este nuevo mecanismo será de “pasillo ancho“ y serán instalado en dos estaciones del metro de la ciudad de Nueva York las cuales son: Sutphin Boulevard-Archer Avenue en Queens y Atlantic Avenue-Barclays Center en Brooklyn. (Seguir leyendo…)

Un hombre murió después de ser empujado a las vías del tren  en una estación de metro del Upper West Side la madrugada del pasado viernes.

La víctima, de 34 años, se encontraba en la plataforma de los trenes 1, 2 y 3 en dirección sur de la estación de la calle 96 a eso de las 2 de la madrugada cuando un hombre le empujó a las vías, siempre según la policía.

El incidente dejó al hombre con un corte en la cabeza y fue trasladado a Mount Sinai Morningside donde fue declarado muerto, dijo la policía.

El agresor, de 28 años, fue detenido tras el ataque. Los cargos contra él estaban pendientes el viernes por la tarde.

La policía no pudo proporcionar inmediatamente un motivo para el ataque, y el NYPD no dio a conocer inmediatamente el nombre de la víctima.

La investigación sigue abierta.

 

 

Volver a pagar por viajar en autobús es algo que algunos neoyorquinos van a notar en sus bolsillos, ya que los pasajes gratis eran una forma de aliviar una situación económica difícil en muchos hogares de nuestra ciudad. Estefanía Hernández nos cuenta por qué la MTA vuelve a cobrar por ir en bus. Ante el anuncio de que la MTA empezará a cobrar la tarifa de 2.75 a los pasajeros de autobús, algunos están inconformes con esta decisión: “Hay mucha gente que no trabaja todos los días, solamente 2 o 3 días a la semana, y lo que uno gana no es para pagar un metro bus”, comentaba un usuario de este transporte. “No lo veo conveniente porque todavía hay muchísima gente que está sin trabajo y es una forma de moverse para buscarlo”, añadía otra pasajera. Los viajes gratis se implementaron en marzo cuando la MTA decidió proteger a sus trabajadores del COVID-19 cerrando las entradas del frente y colocando una cortina entre el conductor y sus pasajeros. Ahora se retiran estas medidas. Según la agencia, para ampliar el espacio en el interior de los vehículos y que así los viajeros puedan mantener el distanciamiento físico. La Directora de organizadoras en Riders Alliance, Stephanie Burgos-Veras habla de la falta de respuesta por parte del gobierno federal: “Muchas personas ahora no tienen recursos para pagar pero desafortunadamente la razón que el MTA tiene que cobrar de nuevo es porque el gobierno federal todavía no ha llegado a un acuerdo” Y es que el 40 por ciento de los ingresos proceden de la venta de pasajes de autobús y trenes. Durante la pandemia, la MTA ha dejado de ingresar unos 431 millones de dólares, por el descenso generalizado en el uso del transporte público. La agencia está solicitando 12 mil millones de dólares en fondos al gobierno federal para poder recuperarse hasta el próximo año. Si no, advierte que tendrá que subir tarifas, reducir frecuencias y despedir a empleados para este noviembre. Los pasajeros afectados económicamente por la pandemia dicen que los viajes gratuitos en autobús les permitían aliviar sus cargas financieras y hasta ahorrar dinero. La organización Riders Alliance recomienda inscribirse al programa ‘Fair Fares’ para solicitar pasajes de metro a mitad de precio sin importar el estatus migratorio.

 

Funcionarios de la MTA advierten de la grave crisis económica por la que atraviesa. De no recibir ayuda financiera federal, la agencia está contemplando imponer drásticas medidas como el aumento de tarifas y recortes en los servicos de trenes y autobuses. El anuncio preocupa a los pasajeros. "Estamos pasando una crisis con esta pandemia que todo va subiendo y no está ayudando a nadie, entonces, eso es algo bien ridículo", manifestó uno de ellos. La agencia asegura que tiene un déficit de 12 mil millones de dólares, su peor crisis económica en la historia. De no tener pronto una inyección de capital, cuenta con un plan de recorte de servicio en un 40 por ciento, tanto en trenes como autobuses, lo que provocaría más aglomeración. Algo que no le gustará a nadie, ya que iría en contra de las normas de distancia social. Además, podrían aumentar el pasaje en un uno por ciento y los peajes en puentes y cruces de la ciudad en un dólar. Esto, además de los incrementos que ya estaban programados para los próximos años. También podría suponer el recorte de 7,200 puestos de trabajo, algo que no sucederá sin una batalla con el sindicato que representa a sus trabajadores. Según la MTA actualmente el número de pasajeros es un 25 por ciento de lo que era en 2019. Por eso, algunos usuarios creen que la falta de trabajo esta haciendo que se recaude menos. "Los trenes están más vacíos entonces, al no haber tanto trabajo, no estamos produciendo lo necesario. Yo mismo duré cuatro meses sin dar un golpe y ahora estoy empezando otra vez", dijo otro usuario. Aún con todos esos recortes, solo estarían ahorrando 5 mil millones de dólares de los 12 que necesitan. Es por eso que han lanzado una campaña digital por las redes sociales pidiendo ayuda del Congreso para poder mantenerse a flote.

MTA muestra un nuevo sistema de pago OMNY basado en tap que reemplazará a MetroCard

Nueva York,N.Y.- La MTA mostró su nuevo sistema de pago basado en tap, conocido como OMNY, en una reunión de la junta en el Bajo Manhattan el miércoles.

El sistema, abreviatura de One Metro New York, eventualmente reemplazará a la MetroCard y permitirá a los pasajeros pagar con una tarjeta de tarifa vinculada a una cuenta bancaria, un pago de billetera móvil o la aplicación MTA.

"Anticipamos tener algunas variaciones, no grandes, porque ya hemos realizado pruebas tan extensas", dijo el director ejecutivo de OMNY, Al Putre. "Pero ese es el objetivo, eliminar cualquier variación potencial".

El sistema permitirá a los usuarios acceder al sistema de metro, y está programado para debutar en 16 estaciones de metro a lo largo de las líneas 4, 5 y 6 en Manhattan y Brooklyn, así como en todos los autobuses de Staten Island, a finales de mayo. .

"No tiene que esperar en la fila para llenar su tarjeta todo el tiempo", dijo el portavoz Keith Gilman. "Es como un E-ZPass para el tren".

También se están instalando lectores en la estación de metro de Bowling Green, frente a la sede de la MTA, para realizar pruebas.

Si bien muchos dicen que les gusta el nuevo enfoque, a otros les preocupa la seguridad.

"Un poco, porque, ya sabes, con todo el pirateo que se produce", dijo la ciclista Jessica Burrowes. "Así que eso es un poco estresante".

MetroCards seguirá existiendo hasta 2023.

NUEVA YORK - La MTA dice que las máquinas expendedoras de MetroCard funcionarán como lo hacen normalmente, por lo menos una semana más, luego de las preocupaciones de que las máquinas solo reciban efectivo durante una actualización planificada.

"Los escuchamos a todos alto y claro", dijo la MTA en un comunicado, agregando que está trabajando para "acortar el proceso y responder con mayor claridad a las preocupaciones de los clientes".

La interrupción, que hubiera deshabilitado los pagos con tarjeta de crédito y débito durante un fin de semana completo, habría forzado a cualquier persona que compre una MetroCard a usar efectivo.

La actualización ha sido pospuesta por una semana. La agencia promete una actualización sobre la actualización el lunes.

Eventualmente, el MTA eliminará progresivamente la MetroCard para un nuevo sistema de pago.

En lugar de que los pasajeros pasen sus tarjetas MetroCard, el nuevo sistema les permitirá usar sus teléfonos celulares o ciertos tipos de tarjetas de débito o crédito para pagar sus pasajes directamente en los torniquetes.

Las autoridades dicen que el plan es retirar por completo la MetroCard para el año 2023. Hasta entonces, los pasajeros aún podrán usarla.

Nueva York,N.Y.-A partir de este lunes en la noche el programa de reparaciones de la MTA conocido como Fastrack interrumpirá el transporte en El Bronx.

Durante las próximas cuatro noches, la línea de tren A no estará funcionando entre la calle 59, Columbus Circle y la calle 168.

El servicio del tren D también será interrumpido entre las calles 59 Columbus Circle y la 161 Yankee Stadium.

El servicio del tren B y C terminará temprano.

Las labores continuarán toda la noche desde las 10 de la noche hasta las 5 de la mañana.

Para más información visite mta.info.

Estudian seguridad en el metro de Nueva York. (Foto: AP) Cada día, miles de personas se sitúan al borde de la plataforma para abordar un convoy en la red de trenes subterráneos más grande de Estados Unidos, esperando la llegada del tren sin protección alguna entre ellos y las vías.

Decenas de metros y trenes monoraíles de todo el mundo cuentan con barreras de seguridad mediante puertas de acceso en las plataformas de abordaje, aunque esa idea no ha prosperado hasta ahora en Nueva York. Empero, los funcionarios del transporte han vuelto a considerar esa posibilidad después que dos personas murieron las últimas semanas al ser empujadas a la vía.

Las puertas de seguridad serían caras y complicarían el funcionamiento de un sistema subterráneo creado hace 108 años, pero algunas personas han pedido a la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA por sus siglas en inglés) que estudie esa posibilidad. Una empresa propuso instalar las barreras de forma gratuita a cambio de ingresos por publicidad.

Ser empujado o caer en la vía es "mi mayor preocupación en Nueva York", dijo Ed David, un cineasta que el año pasado lanzó una petición por Internet para que sean instaladas barreras de seguridad tras enterarse de que un universitario fue lanzado a la vía y murió al ser arrollado por un tren tras una riña en una estación de Brooklyn.

"Sé que a la gente le gusta lo primitivo" del sistema del tren subterráneo de Nueva York, reconoció David, "pero es una manera horrible de morir y puede ser evitada".

Unas 140 personas son golpeadas anualmente por un tren del metro cada año, ya sea debido a caídas accidentales o saltos a conciencia. El año pasado murieron 55 personas y 47 en el 2011, según la MTA.
La cifra es reducida en comparación a los 1.600.000 millones de viajes de metro efectuados cada año, y las autoridades creen que una gran proporción de esas muertes es producto del suicidio.

Empero, dos hombres fueron muertos el mes pasado al ser empujados a la vía cuando se acercaba un tren por personas que al parecer tenían perturbadas las facultades mentales, en dos incidentes separados. Luego una mujer cayó a la vía y falleció al ser alcanzada por un tren la madrugada de Año Nuevo.

Los metros de diversas partes, desde Shanghai hasta Dubai, pasando por París, han instalado puertas de seguridad en las últimas tres décadas.

Empero, muchas estaciones no las tienen y más de 600 personas mueren anualmente al arrojarse a las vías.