Controvesia sobre proyecto de ley para limitar número de carros Uber y similares

Sobre los escritorios de los concejales, proyectos de ley que la semana que viene serán puestos a votación y que cuentan con el apoyo de la mayoria de concejales.

El más polémico afecta a servicios como Uber y Lyft, frenando el crecimiento del número de sus vehículos en nuestras calles.

"Tienen 80 mil, ¿para qué quieren más?", se preguntó el concejal Ruben Díaz Sr.

Durante al menos un año, la Comisión de Taxis y Limusinas (TLC) no podrá otorgar nuevas licencias de estos vehículos.

Estas compañías no están contentas.

Joseph Okpaku, de Lyft, dice que el tope impactará desproporcionadamente a comunidades minoritarias, que siempre han tenido dificultades de acceso, sobre todo, a taxis amarillos.

Todo esto es parte de un amplio esfuerzo liderado por el presidente del comité del Concejo para Vehículos de Alquiler, el concejal Díaz Sr.

Otro de las medidas obligará a estas compañías a ofrecer un salario mínimo a sus choferes.

"Son inmigrantes la mayoría, son explotados. Pues sí, que tengan también su salario mínimo", añadió el concejal.

Varios sindicatos lo apoyan.

Y es que seis choferes se han suicidado en los últimos meses alegando problemas financieros.

"Necesitamos que sus ingresos se eleven porque están en una crisis, una crisis tremenda con el exceso de vehículos que Uber ha traído al mercado", dijo el líder sindicalista Héctor Figueroa.

El concejal Díaz también quiere reducir las multas a taxis "livery" que recogen a pasajeros en la calle.

En la actualidad son mil dólares por la primera infracción.

"Ahora va a ser 250 la primera vez, 350 la segunda y la tercera vez, ahora te suspenden la licencia", explicó Díaz Sr.

Díaz responde así a las quejas de choferes. Muchos de ellos pasan por su oficina a diario, buscando ayuda y mediación con la TLC.

La empresa Uber sufrió hoy un golpe luego de que la agencia de transportes de Londres (TfL por sus siglas en inglés) anunciara que no renovará la licencia para que opere en la capital británica, la cual expira el 30 de septiembre.

A través de un comunicado, el organismo señaló que la decisión se aplicó ya que “considera que la conducta de Uber demuestra falta de responsabilidad corporativa en relación a varios asuntos que tienen potenciales implicaciones sobre la seguridad pública”.

El regulador cuestionó los controles que Uber hace a sus conductores así como su actitud ante posibles delitos graves.

Por su parte, el alcalde de Londres, el laborista Sadiq Khan, respaldó la decisión del TfL -organismo que preside- y declaró que “estaría mal seguir emitiendo una licencia a Uber si esto puede suponer un riesgo para la seguridad de los londinenses”.

Ante esta situación, el gerente de la aplicación en Londres, Tom Elvidge, dijo que al prohibirla “TfL y el alcalde han cedido ante un pequeño número de personas que quieren restringir la oferta para el consumidor”.

Poco después de darse a conocer esta medida, la compañía estadounidense anunció que recurrirá la decisión, lo que le permitirá seguir operando hasta que la justicia emita un fallo sobre este recurso.

De mantenerse esta decisión, dejará sin empleo a más de 40.000 conductores.

Uber ha contratado a un ingeniero de la agencia espacial estadounidense NASA para trabajar en su iniciativa de nutrir una industria de automóviles voladores.

La visión de Uber de aviones eléctricos que despegan y aterrizan verticalmente en una red de plataformas elevadas es ambiciosa.

Mark Moore se une al proyecto Uber Elevate, cuyo objetivo es apoyar a las compañías que están desarrollando vehículos, así como trabajar con reguladores y gobiernos que estarían involucrados en el establecimiento de reglas.

Uber dice que se ve a sí mismo como un "catalizador" y publicó un documento de investigación el año pasado describiendo su visión de los vehículos que más se parecen a los helicópteros, pero son más silenciosos y más baratos para operar a gran escala.

El documento dijo que si bien la visión de Uber de aviones eléctricos que despegan y aterrizan verticalmente en una red de plataformas elevadas es ambiciosa, cree que se puede lograr en la próxima década con la colaboración adecuada.

Moore dijo a Bloomberg que predice que habrá varios prototipos de coches voladores con pilotos humanos dentro de uno a tres años.

Uber sugiere que la gente podría pedir un servicio Uber convencional de sus hogares a lo que llama un "vertiport" desde donde podrían abordar el coche volador. Ese vehículo los llevaría a un "vertiport" cerca de su destino.

Uber encendió oficialmente los motores de sus primeros carros autónomos para uso comercial este miércoles en Pittsburgh, Pensilvania, dijo la compañía el miércoles.

La llegada de la flotilla de carros Ford Fusion equipados con la innovadora tecnología se adelantó a septiembre (estaba pautada para arribar en diciembre).

Sin embargo, sólo los usuarios más fieles del servicio podrán aprovechar esto en un principio, dijo la compañía con sede en San Francisco en un comunicado de prensa. Cada vehículo tendrá un ingeniero conductor que se asegurará de intervenir si es necesario, aseguró Uber.

Uber lleva más de año y medio desarrollando su tecnología de carros autónomos en Pittsburgh pero no fue hasta mayo de 2016 que nos dio el primer vistazo a sus carros.

Google le lleva la delantera a Uber en sus esfuerzos automotrices; sin embargo, Uber se le adelantó al ser la primera compañía en usarlos de forma comercial. Los vehículos de Google, que se encuentran principalmente en Mountain View, California, pero también en Kirkland, Washington; Phoenix, Arizona y Austin, Texas, no llevan pasajeros particulares sino empleados de Google.

Uber seguirá con sus esfuerzos para desarrollar aún más esta tecnología tras su adquisición del software Otto y su colaboración con Volvo.

UberEats:Uber aplicación que permite ordenar comida de restaurantes seleccionados por un precio módico

La compañía Uber lanzó su aplicación UberEats en más mercados en Estados Unidos.
La compañía de transporte con sede en San Francisco lanzó una aplicación que permite ordenar comida de restaurantes seleccionados por un precio módico.

La aplicación ahora está disponible para teléfonos Androids y iOS en selectos mercados como en Manhattan, Nueva York y en Washington.

A través de la aplicación, los usuarios de Uber puedan hacer su orden de comida de restaurantes seleccionados y recibir su pedido de día o de noche los siete días de la semana vía choferes de Uber.

El envío de comida puede tardar de 30 a 40 minutos, pero si está más apurado puede solicitar el servicio “express” a través del cual los restaurantes ofrecen un menú de comidas que pueden ser preparadas y enviadas en 10 minutos.

La aplicación se lanzó primero en Chicago, Houston, Los Angeles, San Francisco y Toronto. El precio por el “delivery” podría alcanzar los cinco dólares por orden.

Alcaldía cancela plan de limitar autos de Uber

Según indicaron varios medios locales, incluyendo el New York Times, ambas parteshabrían llegado a un acuerdo para realizar un estudio de tráfico de cuatro meses -similar a lo que buscaba el proyecto de ley- pero sin imponer un límite de crecimiento a los taxis. Uber, además, se comprometió a aumentar su flota accesible paradiscapacitados y a entregar más información sobre sus automóviles a través de la ciudad.
El gobernador Andrew Cuomo, que se había mantenido alejado de la polémica hasta ahora, opinó este miércoles que también creía que se debía atrasar la propuesta. “Simplemente causaría que las franquicias de Uber se fueran a Nassau, Westchester ySuffolk, y moverse de ahí a la ciudad”, dijo Cuomo en un programa de radio. “Creo que esto es mucho más complicado de lo que pensamos y no creo que se logre cumplir el objetivo”.
Voceros de la Alcaldía negaron que esto sea legalmente posible y explicaron que, para trabajar en los cinco condados, los taxis deben tener los debidos permisos. Mientras tanto, la presidenta del Concejo Melissa Mark-Viverito nunca precisó su posición al respecto y sugirió compartir los vehículos bajo la recientemente cancelada iniciativa.  “El proyecto no impacta el número de choferes. Impacta la cantidad de automóviles que se traigan al sistema”, dijo la presidenta.
Poco antes del anuncio del acuerdo acuerdo alcanzado, el concejal Ydanis Rodríguez se había mostrado confiado en tener los votos suficientes para aprobar el proyecto, que se esparaba fuera votado el jueves. “Es importante para nosotros crear políticas desde el conocimiento. Estoy seguro que, con el apoyo del alcalde, la presidenta Mark-Viverito y mis colegas en el Concejo, veremos esta legislación aprobada y transformada en ley”, dijo Rodríguez, quien es presidente del Comité de Transporte y fue uno de los principales impulsores de la medida junto a Stephen Levin.
Sin embargo, otros políticos, incluso dentro de la mayoría demócrata en el Concejo, habían manifestado su oposición. Al concejal Ben Kallos se sumó este miércoles a Daniel Garodnick. “Irónicamente, quizás incluso empeoraremos los problemas de congestión de Manhattan (con esta ley). Al poner un límite, mientra la demanda siga creciendo, habrá más presión para que estos taxis corran a áreas donde la demanda es más alta, como el distrito financiero central, el cual yo represento”, dijo el concejal Garodnick. Antonio Reynoso y Jimmy Vacca también habrían apoyado a Uber.